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王傳福直言不諱地稱：“我覺得中國人看不起自主品牌這個(gè)老毛病要改一改，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在確實(shí)變了，我們也并不反對(duì)，老百姓買合資品牌，但是在買之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去開開，再去對(duì)比一下。”

“我們?cè)谂?，在改變，希望國?nèi)的消費(fèi)者多看一眼我們的自主品牌，多開一下我們的車。”王傳福說道。

對(duì)于未來新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)，王傳福發(fā)表了最新的看法。他表示，中國品牌在技術(shù)層面已全面超越，不管是造型技術(shù)，還是電池、電機(jī)、電控等新能源汽車核心技術(shù)，以及智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙等智能化技術(shù)，已經(jīng)超越了合資品牌的技術(shù)水平，引領(lǐng)全球新能源汽車的發(fā)展。

去年以來，比亞迪推出了刀片電池、超級(jí)混動(dòng)DM-i兩大顛覆技術(shù)，通過刀片電池解決市場(chǎng)最關(guān)心的安全痛點(diǎn)，通過超級(jí)混動(dòng)DM-i加速新能源汽車對(duì)燃油車的替代。

數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月比亞迪累計(jì)汽車銷量為195,674輛，同比增長(zhǎng)56.66%。其中，新能源汽車銷量為113,213輛，同比增長(zhǎng)143.41%。

王傳福在論壇上表示，2030年新能源汽車在中國市場(chǎng)的占比有望達(dá)到70%，中國汽車品牌的市場(chǎng)占比有望達(dá)到60%。

值得注意的是，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的品牌大類市場(chǎng)份額數(shù)據(jù)顯示，2021年1-5月中國汽車品牌市場(chǎng)占有率為37.9%，主流合資品牌市場(chǎng)占有率為47.4%。其中，前5月德系、日系、韓系市場(chǎng)占有率均有所下滑，分別為25.1%、22.9%和2.9%。反觀自主品牌，前5月市場(chǎng)占有率為37.9%，較2020年相比增長(zhǎng)了2.1%。

主流合資下滑與自主品牌增長(zhǎng)顯然形成了鮮明的對(duì)比，反映了自主品牌正在不斷侵蝕合資品牌的市場(chǎng)。