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日本村田制作所擬擴(kuò)大被動(dòng)元件MLCC 原料生產(chǎn)能力，預(yù)計(jì)11 月新建生產(chǎn)大樓，明年10 月完工，以因應(yīng)MLCC 市場(chǎng)需求。

日本村田制作所（Murata）15 日公告，擬擴(kuò)大岡山縣瀨戶內(nèi)市子公司岡山村田制作所的生產(chǎn)規(guī)模，計(jì)劃在今年11 月起興建新棟生產(chǎn)大樓，預(yù)定2019 年10 月完工。

村田制作所表示，此次興建新棟生產(chǎn)大樓，主要是因應(yīng)積層陶瓷電容（MLCC）需求增加進(jìn)行的擴(kuò)產(chǎn)作業(yè)，建物加上生產(chǎn)設(shè)備總投資額約100 億日?qǐng)A。

根據(jù)資料顯示，岡山村田制作所成立于1992 年4 月，員工人數(shù)1,994 名，主要從事陶瓷原料以及相關(guān)設(shè)備感應(yīng)器的制造。

日經(jīng)亞洲評(píng)論（Nikkei Asian Review）日前報(bào)導(dǎo)，因應(yīng)電動(dòng)車和iPhone 的積層陶瓷電容MLCC 需求，村田制作所計(jì)劃在日本建立新廠，并且改造在日本和菲律賓的既有廠房。日本新廠投資金額估計(jì)約3.54 億美元，預(yù)估到2019 年可提升產(chǎn)能約2 成。

全球MLCC 市況持續(xù)供不應(yīng)求，歐系外資法人日前預(yù)估南韓SEMCO 和國(guó)巨是主要受惠者，國(guó)巨已與主要OEM 廠簽訂長(zhǎng)約，10 月起貢獻(xiàn)業(yè)績(jī)。

國(guó)巨未來(lái)2 年持續(xù)擴(kuò)充MLCC 產(chǎn)能，預(yù)估今年底MLCC 月產(chǎn)能可到500 億顆，2019 年底月產(chǎn)能可到600 億顆，2020 年底月產(chǎn)能可到700 億顆。

全球積層陶瓷電容器產(chǎn)業(yè)主要大廠包括日本Murata、南韓SEMCO、大廠太陽(yáng)誘電（Taiyo Yuden）、TDK、京瓷、KEMET、AVX；臺(tái)灣廠商國(guó)巨、華新科等。

美系外資法人報(bào)告指出，Murata 在全球市占率約40%，SEMCO 占比約21%，太陽(yáng)誘電占比約12%，TDK 占比約8%。

汽車電子應(yīng)用帶動(dòng)車用MLCC 需求成長(zhǎng)趨勢(shì)，勝過(guò)供應(yīng)成長(zhǎng)，使得整體MLCC 市況緊俏，產(chǎn)品價(jià)格上揚(yáng)。汽車電子化以及自動(dòng)駕駛的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，是帶動(dòng)車用MLCC 需求龐大的主因。

電動(dòng)車?yán)LCC，日韓被動(dòng)元件大廠搶擴(kuò)產(chǎn)

汽車電子趨勢(shì)帶動(dòng)被動(dòng)元件需求，預(yù)期電動(dòng)車積層陶瓷電容（MLCC）需求較一般燃油車增加近6 倍，包括日本廠商村田制作所（Murata）、TDK 及南韓廠商SEMCO 等，積極擴(kuò)產(chǎn)布局車用MLCC 。

車用電子市場(chǎng)包括主被動(dòng)安全輔助、電動(dòng)車、車載資通訊和娛樂(lè)系統(tǒng)、車用駕駛輔助系統(tǒng)等需求強(qiáng)勁，占整車成本比重提高，帶動(dòng)全球被動(dòng)元件產(chǎn)業(yè)持續(xù)成長(zhǎng)，高階積層陶瓷電容（MLCC ）供應(yīng)緊俏，此外，電阻和電感元件需求也持續(xù)增溫。

其中電動(dòng)車銷量成長(zhǎng)也帶動(dòng)MLCC 需求強(qiáng)勁，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每臺(tái)純電動(dòng)車需要1.7 萬(wàn)顆到1.8 萬(wàn)顆，比一般燃油車3,000 顆到3,700 顆增加近6 倍。

產(chǎn)業(yè)人士指出，車用被動(dòng)元件需求周期較長(zhǎng)久，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，毛利率相對(duì)高，不過(guò)進(jìn)入門檻也較高，需要經(jīng)過(guò)品牌車廠或是第一階供應(yīng)商嚴(yán)格的車規(guī)驗(yàn)證。

法人引述市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Paumanok 預(yù)期，到2022 年全球被動(dòng)元件終端產(chǎn)業(yè)需求將達(dá)286 億美元，其中車用預(yù)期成長(zhǎng)31% 達(dá)到46 億美元。

根據(jù)Frost & Sullivan 預(yù)期，到2020 年電動(dòng)車可達(dá)241 萬(wàn)輛，可望有倍數(shù)成長(zhǎng)。

從大廠布局來(lái)看，南韓媒體日前引述產(chǎn)業(yè)人士消息報(bào)導(dǎo)，因應(yīng)車用需求，三星電機(jī)SEMCO（Samsung Electro-Mechanics）可能在中國(guó)天津增加MLCC 產(chǎn)線，可能在今年底開始動(dòng)工，預(yù)估明年底前完工，產(chǎn)業(yè)人士預(yù)期2020 年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

此外，日本媒體日前報(bào)導(dǎo)，因應(yīng)電動(dòng)車和iPhone 的MLCC 需求，日本村田制作所計(jì)劃在日本建立新廠，并且改造在日本和菲律賓的既有廠房。日本新廠投資金額估計(jì)約3.54 億美元，預(yù)估到2019 年可提升產(chǎn)能約2 成。

法人指出，日本TDK 和村田被動(dòng)元件產(chǎn)品加速轉(zhuǎn)移到車用電子市場(chǎng)，逐漸退出一般型被動(dòng)元件市場(chǎng)。其中村田每年出貨約1 兆顆MLCC 產(chǎn)品，全球市占率達(dá)40%，預(yù)期日韓大廠轉(zhuǎn)移布局高階高毛利車用市場(chǎng)后，不太容易重返一般消費(fèi)型應(yīng)用市場(chǎng)。